Distanța de măsurare a radarului în România
Puțini șoferi din România cunosc distanța reală de la care radarele pot înregistra viteza autovehiculelor. Mulți conducători auto cred că este suficient să frâneze când observă un echipaj de poliție, însă tehnologia folosită de Poliția Română este din ce în ce mai performantă.
Tipuri de radare utilizate
Poliția Rutieră din România utilizează atât aparate radar convenționale, cât și dispozitive laser, precum TruCAM II. Aceste radare moderne pot măsura viteza autovehiculelor de la distanțe mari, unele având o rază maximă de măsurare de 1.200 de metri. Dispozitivele laser folosesc impulsuri pentru determinarea vitezei și sunt dotate cu camere pentru înregistrarea video.
Distanța optimă de măsurare
Chiar dacă TruCAM II poate efectua măsurători de la distanțe de până la 1.200 de metri, distanța optimă pentru captarea imaginilor este de 30-150 de metri, cu o focalizare ideală la 135 de metri. Aceasta nu înseamnă că aparatul nu poate realiza înregistrări la distanțe mai mari, dar calitatea acestora poate varia în funcție de condițiile de utilizare.
Funcționarea radarului TruCAM II
TruCAM II poate măsura viteza atât a vehiculelor care se apropie, cât și a celor care se îndepărtează, cu o capacitate de măsurare între 0 și 320 km/h și un timp de măsurare de aproximativ 0,33 secunde. Totuși, aceste caracteristici nu sunt universal valabile pentru toate tipurile de radare utilizate de poliție.
Sistemul e-SIGUR
Sistemul e-SIGUR, operațional din 1 ianuarie 2025, permite Poliției Române să utilizeze înregistrări de la TruCAM II pentru a constata abaterile rutiere fără a opri șoferii în trafic. După analizarea înregistrărilor, polițiștii pot să comunice procesul-verbal conducătorului auto fără a fi opriți.
Legislația rutieră și măsurarea vitezei
Legislația din România nu stabilește o distanță universală pentru măsurarea vitezei de către radare. Conform OUG nr. 195/2002, depășirea vitezei se constată cu mijloace tehnice omologate, iar legalitatea sancțiunii depinde de respectarea cerințelor legale și tehnice aplicabile echipamentului utilizat.
Marja de eroare
În România, marja de eroare prevăzută de normele metrologice nu se scade automat din viteza înregistrată de radar. Înalta Curte de Casație și Justiție a stabilit că erorile maxime tolerate sunt relevante pentru verificarea aparatelor, nu pentru diminuarea automată a vitezei constatate.
Camerele fixe și sancțiunile
Nu toate camerele amplasate pe drumuri sunt destinate măsurării vitezei. Unele sunt folosite pentru supravegherea traficului. OUG nr. 84/2024 permite prelucrarea datelor obținute din astfel de sisteme, dar acestea trebuie să îndeplinească cerințele legale pentru a fi utilizate în constatarea abaterilor de viteză.
Concluzie
Utilizarea radarelor moderne în România, capabile să măsoare viteza de la distanțe considerabile, face ca șoferii să nu mai fie în siguranță prin simpla frânare la observarea echipajelor de poliție. Conducătorii auto trebuie să fie conștienți de aceste tehnologii pentru a evita sancțiunile.
