Transformări în legislația rutieră din România în 2026
Un nou model de taxare pentru vehiculele grele
Începând din 2026, vehiculele cu masa totală maximă autorizată peste 3,5 tone vor fi taxate printr-un sistem electronic denumit TollRo, bazat pe distanța parcursă pe rețeaua de drumuri naționale. Această schimbare marchează tranziția de la rovinieta fixă la un model „pay per use”, similar cu cel implementat în alte state europene.
Noua legislație urmărește alinierea României la reglementările europene de taxare rutieră, corelând distanța parcursă, categoria vehiculului și nivelul emisiilor poluante. Sistemul va funcționa pe o platformă electronică administrată de autorități, iar utilizatorii vor fi obligați să utilizeze un dispozitiv de bord sau o metodă de înregistrare oficial recunoscută.
Reguli noi pentru rovinieta vehiculelor ușoare
Vehiculele cu masa de până la 3,5 tone vor continua să utilizeze rovinieta, dar regulile se vor modifica în două direcții esențiale: valabilitățile vor fi adaptate la cerințele privind clasele de emisii, iar plata va beneficia de o perioadă de grație, permițând achitarea rovinietei până la ora 24:00 a zilei următoare utilizării drumurilor naționale. Aceste modificări au scopul de a simplifica interacțiunea șoferilor cu sistemul de taxare și de a reduce sancțiunile aplicate din motive administrative.
Autoritățile vor publica tarifele actualizate pentru rovinietă, diferențiate pe categorii și clase de emisii, care nu au fost încă aprobate.
Amânarea implementării sistemului
Deși noile reguli erau planificate să intre în vigoare la 1 ianuarie 2026, autoritățile au anunțat amânarea aplicării acestora pentru a doua parte a anului. Motivele se leagă de întârzierile în dezvoltarea infrastructurii informatice necesare pentru implementarea sistemului, asigurând astfel o tranziție sigură pentru utilizatori și administratori.
Data exactă la care noul sistem va deveni operațional va fi comunicată ulterior prin act normativ.
Impactul asupra șoferilor în 2026
Schimbările pentru șoferii de autoturisme se referă în principal la modul de achitare și la noile criterii pentru clasele de emisii. În contrast, transportatorii vor trebui să își ajusteze modul de calcul al costurilor, având în vedere că modelul pe kilometru poate genera variații semnificative în funcție de rute și tipul flotei. Implementarea acestor reguli ar putea conduce la o taxare mai transparentă, corelată cu impactul real asupra infrastructurii și mediului.
Schimbări în reglementările europene pentru șoferii de camion
Începând cu 2026, industria transporturilor din Europa va experimenta modificări semnificative în reglementările rutiere, cu sancțiuni mai severe pentru șoferii de camion. Aceste măsuri sunt menite să crească securitatea rutieră și să aplice un principiu de toleranță zero pentru abaterile grave.
Operatorii internaționali de transport vor trebui să se conformeze strict noilor reglementări, implementând programe de instruire pentru șoferi și actualizând procedurile interne. Orice abatere va genera costuri suplimentare și penalizări, afectând licența de operare în cazuri extreme. Trecerea la un cadru legislativ cu control automatizat și sancțiuni stricte va transforma modul de desfășurare a activității transporturilor pe drumurile europene.
Concluzie
Transformările din legislația rutieră din România și Europa în 2026 vor avea un impact semnificativ asupra modului de taxare și reglementare a transporturilor, vizând o mai bună conformitate și o reducere a emisiilor poluante.
Nu cred că e o idee bună să crească taxele pentru vehiculele grele. În loc să ajutăm transportatorii, îi îngropăm și mai mult în probleme financiare.
E ciudat cum se schimbă legislația asta constant, parcă nu ne dăm niciodată seama de impactul real asupra șoferilor. Oare cine decide toate aceste modificări fără să consulte opinia publicului?
Mie mi se pare că lucrurile acestea sunt doar un alt mod de a strânge bani de la oameni. De ce nu am investit în infrastructură mai întâi?
Sunt curioasă dacă aceste schimbări vor afecta prețurile produselor pe care le cumpărăm zilnic. Efectul economic ar putea fi destul de mare!
Am citit despre noile reglementări și simt că nu suntem pregătiți pentru ele. Oare autoritățile au gândit toate aspectele sau ne grăbim spre o criză?
Mi-ar plăcea să văd și niște măsuri pozitive legate de siguranța rutieră, nu doar taxe crescute! Poate ar trebui să ne concentrăm mai mult pe educarea șoferilor decât pe penalizarea lor.