Dragoș Stan, antreprenor și dealer auto din Arad, a reușit o premieră rară pentru automobilismul românesc: a intrat în China cu o mașină înmatriculată în România, după un traseu de peste 7.600 de kilometri parcurs din Arad până la frontiera chineză. Expediția a fost realizată la volanul unui Chery Tiggo 9 plug-in hybrid, model produs de constructorul chinez Chery, și a avut ca miză demonstrarea fiabilității mașinii pe un traseu transcontinental dificil.
Alături de Dragoș Stan s-au aflat Răzvan și Vlad, membri ai echipei care a documentat călătoria. Traseul a refăcut, în cheie modernă, o parte din vechiul Drum al Mătăsii, trecând prin România, Serbia, Bulgaria, Turcia, Georgia, Rusia, Kazahstan și China.
Trei zile de blocaj la graniță, din cauza unei erori în documente
Intrarea terestră în China cu un autovehicul străin este o procedură complicată, care presupune aprobări speciale, documente vamale și formalități realizate prin agenții acreditate. Pentru echipa din Arad, momentul cel mai dificil a fost la frontiera dintre Kazahstan și China, în zona localității Zharkent, unde expediția a fost blocată timp de trei zile.
Motivul a fost o eroare de redactare în documentele chineze: numărul de înmatriculare al mașinii fusese trecut greșit. Dosarul a trebuit refăcut, iar intrarea pe teritoriul chinez a fost amânată până la corectarea formalităților. Potrivit relatării publicate de Capital, costurile logistice, taxele de frontieră și serviciile agenției acreditate au depășit 10.000 de euro, sumă suportată de Dragoș Stan.
După rezolvarea documentelor, echipa a primit aprobarea de intrare în China pe 13 mai 2026. Formalitățile de frontieră pentru mașină au durat aproximativ patru ore, într-o zonă în care traficul de camioane era extrem de aglomerat.
Permise temporare chinezești și drept de circulație pe teritoriul Chinei
Odată intrată în China, mașina a fost dusă la biroul local de administrare a vehiculelor pentru verificări tehnice și pentru obținerea documentelor provizorii de circulație. Conform reglementărilor chineze, circulația pe drumurile publice cu plăcuțe străine este strict controlată, iar vehiculele venite din afara țării au nevoie de autorizații temporare.
Echipa a primit un document provizoriu de identificare pentru mașină, valabil trei luni, aplicat pe parbriz. În același timp, Dragoș Stan și Răzvan au urmat o procedură de instruire rutieră pentru obținerea permiselor temporare chinezești, necesare pentru a conduce legal pe teritoriul Chinei.
Un detaliu important al expediției este că autoritățile chineze au permis păstrarea plăcuțelor românești pe mașină, ceea ce a transformat vehiculul într-o apariție neobișnuită pe drumurile chineze. Potrivit articolului Capital, verificările făcute la fața locului au indicat că, cel puțin în ultimii zece ani, nu exista o înregistrare similară a unei mașini venite din România pe roți în China.
Test de anduranță pentru Chery Tiggo 9
Dincolo de dimensiunea simbolică a călătoriei, expediția a funcționat și ca test de anduranță pentru Chery Tiggo 9, un SUV plug-in hybrid echipat cu motor pe benzină de 1,5 litri și sistem hibrid. Mașina a parcurs până la frontiera chineză 7.601 kilometri, fără încărcare la priză pe traseu, rulând în regim hibrid.
Echipa a păstrat bonurile de combustibil pentru a calcula consumul real. Potrivit datelor prezentate, mașina a folosit 573,4 litri de carburant, inclusiv rezervele transportate în canistre. Consumul mediu real a fost de 7,55 litri/100 km, apropiat de valoarea indicată de computerul de bord, de 7,4 litri/100 km.
După intrarea în China, Dragoș Stan a anunțat că intenționează să folosească mai mult infrastructura locală de încărcare, semnificativ mai dezvoltată, pentru a reduce consumul de carburant în etapa chineză a călătoriei.
Expediția a atras atenția Chery în China
Prezența unei mașini Chery cu numere de România pe teritoriul chinez a atras rapid atenția constructorului. Potrivit Capital, o echipă trimisă de Chery a întâmpinat grupul din România în regiunea Xinjiang, iar povestea expediției a fost preluată inclusiv de o televiziune regională.
Dragoș Stan a explicat că scopul călătoriei a fost să arate că automobilele chinezești pot face față unor trasee dificile și unor condiții de drum variate. Pentru un dealer auto, expediția a fost și o formă de asumare publică a încrederii în produsul pe care îl comercializează.
Traseul continuă către Wuhu, orașul în care se află sediul central al Chery. Echipa urmează să mai facă mai multe opriri pe teritoriul Chinei, urmând ca revenirea în România să aibă loc în jurul datei de 1 iunie 2026.
