Solicitarea demiterii conducerii TAROM
Sindicatul Unit TAROM (SUT) cere ministrului interimar al Transporturilor și Infrastructurii, Radu Miruță, demiterea actualului Consiliu de Administrație al companiei și organizarea unei noi selecții, conform OUG privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice. Aceștia solicită criterii care să asigure expertiză reală în aviația civilă și evaluarea performanțelor actualilor administratori.
Instabilitate managerială
Într-o scrisoare deschisă, SUT subliniază că TAROM se află într-un moment decisiv, având termen de finalizare pentru planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană la 30 decembrie 2026. Compania a avut al șaptesprezecelea director general din ultimul deceniu, iar funcția este ocupată interimar din 15 ianuarie 2026, fără finalizarea procedurii de selecție pentru un mandat plin. Sindicatul atrage atenția că instabilitatea managerială este strâns legată de Consiliul de Administrație, care a fost învestit pe patru ani la 15 iunie 2024, cu majoritatea membrilor având mandate provizorii din 2021-2022.
Probleme financiare și operaționale
SUT acuză actualul Consiliu de Administrație de legături cu conducerile politice anterioare, contrar mențiunii de „fără afiliere politică” din documentele oficiale. În perioada de supraveghere a acestui Consiliu, funcția de director general a fost ocupată de patru persoane în mai puțin de doi ani și jumătate, iar remunerația membrilor Consiliului a fost dublată la 24.148 lei brut lunar, în contextul austerității bugetare.
Sub conducerea actualului Consiliu, performanțele financiare și operaționale ale companiei s-au deteriorat constant. În 2024, profitul net de 287 milioane lei a fost generat în principal de vânzări excepționale de active, iar fără aceste tranzacții, compania ar fi înregistrat pierdere operațională. În 2025, pierderile au continuat, iar compania a ratat țintele financiare asumate în planul de restructurare.
Compararea cu alte companii aeriene
Sindicaliștii compară TAROM cu alte companii aeriene europene, menționând că ITA Airways și LOT Polish Airlines au implementat strategii de restructurare de succes, în timp ce TAROM a mizat pe valorificarea activelor și injecții repetate de capital de la stat, fără reforme structurale profunde.
Solicitări către autorități
SUT solicită convocarea unei întâlniri formale între Ministerul Transporturilor și reprezentanții sindicatului, precum și inițierea demersurilor interinstituționale pentru corectarea situației create prin Hotărârea Guvernului nr. 1.267/2000, care impune chirii exorbitante pentru terenurile de sub infrastructura tehnică a TAROM.
În concluzie, SUT subliniază că demersul lor nu vizează persoane, ci restabilirea unei guvernanțe corporative reale la TAROM, având convingerea că acționarul majoritar își va asuma responsabilitatea unei conduceri competente și stabile, esențială pentru succesul restructurării companiei naționale.
