Companiile de taxiuri aeriene își concentrează atenția asupra sectorului militar
Companiile care dezvoltă taxiuri aeriene electrice își mută tot mai mult atenția către sectorul militar, pe fondul întârzierilor în certificarea versiunilor civile și al creșterii costurilor de dezvoltare.
În același timp, conflictele din Ucraina și Orientul Mijlociu au stimulat cererea pentru aeronave fără pilot și cu decolare verticală destinate misiunilor militare, transmite Reuters.
La Salonul Aeronautic de la Farnborough, mai mulți producători de aeronave electrice cu decolare și aterizare verticală (eVTOL) au prezentat versiuni militare ale aparatelor lor, renunțând temporar la promisiunea unor taxiuri aeriene pentru transportul urban. Companiile admit că aducerea pe piață a versiunilor comerciale durează mai mult și costă mai mult decât estimau inițial, iar investitorii devin tot mai puțin răbdători. Acțiunile celor mai mari dezvoltatori din domeniu au pierdut peste 50% din valoare în ultimul an.
Directorul general al Archer Aviation, Adam Goldstein, a declarat că piața de apărare este atractivă deoarece produsele pot intra în serviciu fără procesul lung de certificare impus aviației civile, iar contractele militare oferă finanțare sigură. Compania a prezentat la Farnborough o aeronavă hibridă fără pilot, dezvoltată împreună cu Anduril, destinată misiunilor de luptă și logistică.
Cererea pentru astfel de aparate a crescut în contextul războaielor din Ucraina și Orientul Mijlociu, armatele fiind interesate de aeronave fără pilot, capabile să transporte echipamente, să execute misiuni de supraveghere sau evacuări medicale fără a avea nevoie de piste clasice.
Vertical Aerospace și-a amânat din nou calendarul pentru certificarea și introducerea în serviciu a aeronavei sale Valo, noul termen fiind anul 2029. În urmă cu doar trei ani, compania estima că va obține certificarea în 2025. Analiștii spun că sectorul rămâne unul riscant, deoarece succesul depinde atât de aprobările autorităților de reglementare, cât și de dezvoltarea unor tehnologii complet noi.
Spre deosebire de rivalii săi, Beta Technologies dezvoltă în paralel versiuni civile și militare ale aeronavei Alia, folosind aceleași motoare, rotoare și sisteme de control al zborului pentru a reduce costurile și timpul de dezvoltare. Compania a anunțat la Farnborough că operatorul britanic Loganair a plasat cinci comenzi provizorii pentru versiunea electrică cu decolare convențională, cu opțiunea de a cumpăra încă cinci aparate. Primele zboruri comerciale sunt programate pentru 2029.
Potrivit analiștilor, primul avion electric comercial certificat de Administrația Federală a Aviației din SUA ar putea intra în serviciu în 2027, iar primul eVTOL certificat ar putea urma în 2028.
