Emisiile hibrizilor cu priză la rețea comparabile cu cele ale vehiculelor pe benzină
Mașinile hibrid plug-in (PHEV), care pot funcționa atât cu baterii electrice, cât și cu motoare cu ardere internă, au fost promovate de producătorii auto europeni ca o soluție pentru parcurgerea unor distanțe lungi cu o singură încărcare și pentru reducerea emisiilor. Totuși, o analiză realizată de grupul non-profit Transport and Environment arată că aceste vehicule emit cu doar 19% mai puțin CO2 decât mașinile pe benzină și diesel. În urma testelor de laborator, s-a estimat că PHEV poluează cu 75% mai puțin, însă datele reale contrazic aceste estimări.
Analiza emisiilor reale de CO2
Cercetătorii au analizat datele de la contoarele de consum de combustibil instalate la bordul a 800.000 de mașini înmatriculate în Europa între 2021 și 2023. Studiul a constatat că emisiile reale de dioxid de carbon ale PHEV în 2023 erau de 4,9 ori mai mari decât cele din testele standardizate de laborator, comparativ cu 3,5 ori mai mari în 2021. Sofía Navas Gohlke, cercetătoare la Transport and Environment, a subliniat că emisiile reale sunt în creștere, în timp ce emisiile oficiale sunt în scădere, ceea ce reprezintă o problemă semnificativă.
Factorul de utilitate și poluarea în modul electric
Un aspect cheie al analizei a fost supraestimarea „factorului de utilitate”, care reprezintă raportul dintre kilometrii parcurși în modul electric și totalul kilometrilor parcurși. Studiul a arătat că doar 27% din conducere s-a realizat în modul electric, în contrast cu estimările oficiale de 84%. Chiar și în modul electric, emisiile au fost semnificativ mai mari decât estimările oficiale, deoarece motoarele electrice nu erau suficient de puternice pentru a funcționa singure, având nevoie de combustibili fosili pentru aproape o treime din distanța parcursă.
Impactul asupra politicilor europene și amenzile evitate
Comisia Europeană a anunțat corecții ale raportului factorului de utilitate, însă acestea nu vor elimina complet decalajul. Studiul sugerează că subestimarea emisiilor PHEV a permis marilor grupuri de producători auto să evite amenzi de peste 5 miliarde de euro între 2021 și 2023, facilitând respectarea obiectivelor UE privind emisiile de CO2. De asemenea, șoferii de PHEV ar putea plăti cu aproximativ 500 de euro mai mult pe an în costuri de exploatare decât s-ar presupune în urma testelor de laborator.
Concluzie
Cercetările sugerează că vehiculele hibride plug-in nu oferă beneficiile de mediu și economiile de costuri promise, având emisiile de CO2 și costurile de exploatare comparabile cu cele ale mașinilor convenționale pe benzină și motorină. Această situație ridică semne de întrebare asupra politicilor actuale și a percepției publice privind vehiculele hibride.
Hibrizii cu priză la rețea păreau o soluție grozavă pentru mediu, dar acum văd că nu sunt chiar atât de ecologici pe cât credeam. Oare ce alternative avem?
Este incredibil cum industria auto reușește să ne vândă iluzia unei mașini prietenoase cu mediul, când de fapt emisiile sunt similare cu cele ale vehiculelor pe benzină. E timpul să cerem mai mult!
Mă întreb dacă aceste studii au fost influențate de vreun lobby al petrolului sau al altor companii mari. Ar fi interesant să vedem și perspectivele celor care produc hibrizi.
Nu m-ar mira ca în spatele acestui articol să fie o încercare de a discredita tehnologiile electrice. Totuși, e bine să știm adevărul despre emisiile acestor vehicule!
Cred că trebuie să ne concentrăm pe soluții reale și nu doar pe hibrizi care se comportă ca niște mașini pe combustibil fosil. Mai bine ne-am uita spre electrificarea completă a transportului!