Troleibuzele din Capitală, echipate cu alcooltest
Societatea de Transport București (STB) a anunțat introducerea noilor troleibuze Yutong U12 în circulație pe liniile 86, 93 și 97, începând cu data de 30 aprilie 2026. Aceste vehicule electrice reprezintă cea mai recentă generație din flota STB, cu un total de 22 de unități achiziționate.
Sistem de siguranță inovativ
Noile troleibuze sunt dotate cu un sistem de tip alcohol interlock, care funcționează similar unui alcooltest. Astfel, înainte de plecare, șoferul trebuie să sufle într-un dispozitiv, iar vehiculul pornește doar dacă rezultatul testului este negativ. STB subliniază că această tehnologie este utilizată la nivel european pentru a reduce riscurile și a îmbunătăți siguranța în transportul public.
Caracteristici tehnice și confort
Troleibuzele Yutong U12 oferă o serie de facilități moderne, inclusiv aer condiționat, prize USB (tip A și C), afișaje digitale, podea coborâtă cu rampă pentru acces facil și un interior luminos cu finisaje moderne. Datorită autonomiei de minimum 20 km pe baterie, aceste vehicule pot continua deplasarea chiar și în cazul unor lucrări sau întreruperi ale rețelei de contact.
Concluzie
Introducerea troleibuzelor echipate cu alcooltest în Capitală reprezintă un pas important în creșterea siguranței transportului public, contribuind astfel la reducerea riscurilor asociate consumului de alcool de către șoferi.
E o idee bună să se testeze șoferii înainte de a ieși pe traseu, dar mă întreb cum se va desfășura acest proces. Oare vor fi suficiente alcoolteste pentru toți?
Chiar mi se pare că STB face progrese, dar sunt curioasă dacă aceste troleibuze vor avea și alte dotări moderne. Să sperăm că totul va funcționa fără probleme!
Ce te faci dacă un șofer are un rezultat pozitiv? Vor avea înlocuitori pe loc sau trebuie să așteptăm prea mult timp? Ar fi bine să existe o soluție rapidă!
Sincer, am unele rezerve legate de implementarea acestor alcoolteste. Mi se pare că e doar un alt mod de a spori controlul asupra angajaților.
Foarte interesant acest demers! Dar oare nu ar fi mai eficient să investească și în condițiile de muncă ale șoferilor, nu doar în echipamente?