România și Bulgaria: abordări diferite în valorificarea locomotivelor
O locomotivă românească, fabricată în 1977, care a aparținut CFR Marfă, a fost recondiționată de compania bulgară Express Service din Ruse, după ce a fost achiziționată printr-o licitație ANAF. Aceasta a fost recent prezentată în portul Ruse, având acum indicativul 55-024, și a fost revopsită în verde și portocaliu, îmbunătățindu-i-se considerabil aspectul.
Locomotive CFR Marfă în vânzare
În prezent, aproximativ 200 de locomotive CFR Marfă se află în diferite etape ale procedurilor de vânzare. Prețurile de pornire pentru locomotive diesel-hidraulice de 1.250 CP ajung la aproximativ 149.000 de lei, dar pot fi reduse la jumătate dacă nu atrag cumpărători. Astfel, unele locomotive ajung să fie vândute la prețuri similare cu cele ale fierului vechi, ceea ce ridică semne de întrebare asupra valorificării acestora.
Critici la adresa procesului de licitație
Iulică Măntescu, lider sindical și fost mecanic de locomotivă, critică prețurile reduse la care sunt vândute locomotivele românești și procedurile de licitație. El susține că Bulgaria are o abordare mai eficientă în valorificarea locomotivelor și că Ruse devine un centru feroviar important, în timp ce România pierde oportunități prin vânzări la prețuri foarte mici.
Capacitățile industriale din Bulgaria
Express Service este prima și singura unitate industrială din Bulgaria specializată în reparații de locomotive, având echipamentele necesare pentru a recondiționa atât locomotive electrice, cât și diesel. Această capacitate industrială îmbunătățește eficiența procesului de recondiționare, contrastând cu situația din România.
În concluzie, abordările diferite ale României și Bulgariei în ceea ce privește valorificarea locomotivelor evidențiază o oportunitate ratată pentru România de a dezvolta un sector feroviar competitiv, în contextul în care Bulgaria își consolidează poziția pe acest segment.
