Livrări de petrol ale Aramco către China
Saudi Aramco a vândut cel puțin 4 milioane de barili de petrol rafinăriilor chineze PetroChina și Sinochem pentru transport în afara Strâmtorii Ormuz.
Aceste livrări au fost realizate prin transfer de la o navă la alta (STS) în regiunea Fujairah din Emiratele Arabe Unite. Acordurile au fost încheiate prin negocieri directe cu cumpărătorii.
Fiecare rafinărie a achiziționat câte 2 milioane de barili de țiței arab mediu și arab greu la un preț premium. De obicei, companiile nu comentează tranzacțiile comerciale individuale.
Pe fondul restricțiilor privind transportul maritim prin Strâmtoarea Ormuz, Saudi Aramco explorează rute alternative pentru transporturile de petrol către Asia. Utilizarea strâmtorii Fujairah permite încărcarea petrolului în afara strâmtorii și reduce riscurile pentru petrolierele care deservesc cumpărătorii asiatici.
Saudi Aramco a deviat anterior o parte din țițeiul Arab Medium către portul Yanbu de la Marea Roșie pentru exportul ulterior. Compania a luat în considerare, de asemenea, transportul prin portul egiptean Sidi Kerir.
Aceste rute evită tranzitarea petrolierelor prin Strâmtoarea Ormuz, dar cresc timpul și costul transportului de petrol către Asia. Portul Yanbu este conectat la regiunile estice ale Arabiei Saudite prin conducta Est-Vest (EWP).
Conducta are o lungime de aproximativ 1.200 de kilometri, cu o capacitate proiectată de 5 milioane de barili pe zi. Saudi Aramco a anunțat anterior planuri de a crește capacitatea conductei la 7 milioane de barili pe zi.
Înainte de escaladarea tensiunilor din Marea Roșie, cea mai mare parte a petrolului saudit transportat către Asia era exportat prin terminalele de la Marea Roșie, prin strâmtoarea Bab el-Mandeb. În urma atacurilor houthi asupra navelor comerciale, traficul pe această rută a fost, de asemenea, restricționat.
În iulie, houthii din Yemen au anunțat o blocadă navală a Arabiei Saudite și ulterior au efectuat atacuri asupra navelor comerciale în strâmtoarea Bab el-Mandeb. Potrivit Administrației Informațiilor Energetice din SUA (EIA), aproximativ 8,6 milioane de barili de petrol pe zi trec prin această rută.
Bab el-Mandeb este al treilea cel mai mare centru de transport al petrolului după strâmtorile Malacca și Ormuz. Pe fondul întreruperilor de aprovizionare din Golful Persic, rafinăriile asiatice au început să caute în mod activ surse alternative de țiței.
În iulie, transporturile de țiței american către Asia au atins un record de 2,35 milioane de barili pe zi. În august, cel puțin patru rafinării asiatice au achiziționat țiței american pentru livrare la sfârșitul anului 2026.
GS Caltex din Coreea de Sud a achiziționat 2 milioane de barili de țiței Mars, Eneos din Japonia 2 milioane de barili de WTI, iar CPC Corp din Taiwan 2 milioane de barili de WTI. Cosmo Energy Holdings din Japonia a achiziționat, de asemenea, un transport de țiței Mars.
Astfel, problemele legate de aprovizionarea cu țiței din Orientul Mijlociu prin Strâmtoarea Ormuz contribuie la o schimbare în structura importurilor de petrol asiatic. Cumpărătorii își măresc achizițiile din Statele Unite și din alte regiuni, în timp ce producătorii din Golful Persic caută rute alternative de livrare.
