Inovație în gestionarea circulației feroviare
Asociația Pro Infrastructură a adus în atenție modul în care se gestionează circulația trenurilor pe Magistrala 200 Simeria-Arad, în special pe porțiunea de 10 km dintre Ilia și Câmpuri Surduc. Aceștia au semnalat că pe acest tronson, trenurile circulă la „cale liberă”, bazându-se pe o înțelegere telefonică între impiegați, ceea ce ridică semne de întrebare privind siguranța circulației.
Utilizarea echipamentelor provizorii
Reprezentanții asociației au subliniat că CFR a cerut instalarea unor echipamente provizorii pentru a preveni intrarea simultană a două trenuri pe același sector de linie. Totuși, mecanicii primesc un bilețel scris de mână prin care li se permite dezactivarea echipamentului de autostop și trecerea semnalelor roșii. Impiegatul din Câmpuri Surduc trebuie să parcurgă o distanță de 250 de metri cu bilețelul pentru a ajunge la mecanic, iar acest lucru se face cu ajutorul unei biciclete.
Riscurile asociate
Specialiștii de la Pro Infrastructură atrag atenția asupra riscurilor generate de această metodă, menționând posibilitatea apariției unor erori umane sau defecțiuni ale echipamentului. Viteza maximă permisă de 60 km/h ar putea conduce la coliziuni fatale.
Incidente raportate
Asociația a informat că au avut loc deja două incidente grave care sunt investigate de AGIFER. Într-unul dintre cazuri, doi mecanici au depășit semnalele roșii, iar un tren intercity a fost imobilizat câteva ore din cauza unui mecanic care nu a reușit să oprească la timp.
Cereri de soluții durabile
Pro Infrastructură solicită implementarea unor soluții permanente pe magistrala modernizată din 2017, subliniind că utilizarea „calei libere” ar trebui să fie o excepție temporară, nu o practică de lungă durată. Asociația evidențiază că s-au investit sume considerabile în sisteme de siguranță moderne, care, dacă ar fi operaționale, ar reduce semnificativ riscurile asociate cu eroarea umană.
Concluzie
Gestionarea inadecvată a circulației pe porțiunea de cale ferată Simeria-Arad, în absența unor soluții tehnologice eficiente, pune în pericol siguranța pasagerilor și a personalului feroviar, subliniind necesitatea urgentă de reforme în sistemul de transport feroviar din România.
