Deciziile luate în cadrul ședinței speciale a Cabinetului din 19 august 2026

Deciziile luate în cadrul ședinței speciale a Cabinetului din 19 august 2026

Guvernul României a aprobat, în ședința extraordinară din 19 august 2026, Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026–2030 și a analizat implicațiile depășirii pragului de 60% din PIB de către datoria publică.

Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare

Executivul a aprobat, la inițiativa Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI), Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026-2030. Această strategie este esențială pentru semnarea Contractului de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” S.A., care va permite efectuarea plăților salariale. Prioritatea absolută a strategiei este stoparea declinului tehnic al rețelei feroviare și recuperarea restanțelor istorice în ceea ce privește repararea și modernizarea căilor ferate.

Documentul strategic continuă măsurile stabilite în strategia anterioară pentru perioada 2021-2025, care a fost marcată de un context economic și social dificil, rezultând o implementare parțială a proiectelor. În perioada 2021-2025, alocările financiare au acoperit doar 45,76% din necesarul real al infrastructurii feroviare, cu un deficit de peste 12 miliarde de lei pentru întreținere și reparații curente.

Problemele infrastructurii feroviare

Degradarea rețelei feroviare s-a agravat semnificativ în ultimele decenii. Procentul liniilor de cale ferată cu scadența depășită la reînnoire a crescut de la 10,10% în 1990 la 72,56% în 2025. Această situație a dus la o scădere a utilizării transportului feroviar, înregistrându-se o reducere de peste 2% la transportul de călători și aproape 23% la transportul de marfă.

Obiectivele strategiei

Guvernul își asumă un plan clar de resuscitare a căilor ferate, bazat pe trei obiective strategice:

• Obiectivul 0: Recuperarea accelerată a restanțelor privind infrastructura feroviară.
• Obiectivul A: Creșterea competitivității transportului feroviar pe piața internă.
• Obiectivul B: Integrarea în spațiul feroviar unic european.

Strategia include investiții directe și reforme administrative necesare pentru eficientizarea sectorului feroviar. Implementarea acestei strategii este esențială pentru echilibrarea modurilor de transport, migrând fluxuri importante de pasageri și mărfuri de pe șosele către calea ferată, ceea ce va conduce la descongestionarea rețelei rutiere.

Implicarea datoriilor publice

În cadrul aceleași ședințe, Ministerul Finanțelor a prezentat o informare privind depășirea pragului de 60% din PIB de către datoria publică, conform datelor Eurostat. Datoria publică a României a ajuns la 60,1% la sfârșitul primului trimestru din 2026. Această situație activează măsuri legislative prevăzute de Legea responsabilității fiscal-bugetare nr. 69/2010, care impune intervenții graduale în cazul depășirii diverselor praguri de datorie.

În prezent, datoria publică este estimată a ajunge la 61,8% din PIB în 2026 și continuă să crească în anii următori, înainte de a intra pe o traiectorie descendentă. Măsurile de consolidare fiscal-bugetară sunt necesare pentru a stabiliza datoria publică și pentru a reduce deficitul bugetar sub 3% din PIB.

Concluzie

Deciziile luate în cadrul ședinței Cabinetului din 19 august 2026 subliniază angajamentul României de a dezvolta infrastructura feroviară și de a gestiona eficient datoria publică, cu scopul de a asigura un sistem de transport modern și sustenabil, în conformitate cu cerințele Uniunii Europene.