Acuzații și răspunsuri în cazul TAROM
Bogdan Costaș, fostul șef al TAROM, a refuzat preluarea unui nou mandat pe 17 iulie, decizie care a atras reacția ministrului Transporturilor, Radu Miruță. Costaș a fost acuzat că nu a întreprins demersuri pentru realizarea unui buget bazat pe date reale, acuzații pe care le respinge ferm.
Declarațiile lui Bogdan Costaș
Bogdan Costaș a catalogat declarațiile ministrului Miruță drept „dezinformări și ipoteze lipsite de fundament”. El a explicat că Bugetul de Venituri și Cheltuieli (BVC) pentru 2026 a fost construit corect, conform obligațiilor impuse de Planul de Restructurare aprobat de Comisia Europeană. Costaș a subliniat că solicitarea de modificare a bugetului ar însemna încălcarea indicatorilor stabiliți de Bruxelles, ceea ce ar putea duce la declasificarea ajutorului de stat acordat TAROM și, implicit, la faliment.
„Refuzul meu de a redacta un astfel de buget nu a fost o lipsă de cooperare, ci un act de responsabilitate profesională”, a afirmat Costaș. El a insistat că cifrele nu pot fi ajustate după bunul plac electoral, ci trebuie respectate rigorile guvernanței corporative și legislația europeană privind ajutoarele de stat.
Demersurile pentru ajustarea planului de restructurare
Costaș a declarat că a inițiat acțiuni concrete pentru adaptarea planului de restructurare, inclusiv deschiderea discuțiilor cu reprezentanții Comisiei Europene și înaintarea unei propuneri formale către Consiliul de Administrație. Totuși, răspunsul Ministerului Transporturilor a fost un blocaj total, fără reacții la propunerile sale.
Acuzațiile ministrului Radu Miruță
Ministrul Radu Miruță a anunțat că a decis revocarea lui Costaș din funcție, precizând că acesta nu a realizat un buget realist și a întârziat demersurile către Comisia Europeană. Miruță a afirmat că bugetul propus de conducerea TAROM era nerealist, cu un grad de încărcare a avioanelor estimat la 79%, în condițiile în care realitatea arată un grad de 65%.
Miruță a subliniat că TAROM nu are nevoie de un buget fals, ci de o abordare bazată pe fapte reale, având în vedere pierderile operaționale și datoriile restante ale companiei.
Consecințele acestor dispute
Consiliul de Administrație al TAROM a numit un nou director general provizoriu, Cristian Anghel, și a demarat procedura de selecție competitivă pentru un nou director, conform O.U.G. nr. 109/2011 privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice. Această situație generează incertitudine asupra viitorului TAROM și subliniază nevoia urgentă de a adresa problemele financiare ale companiei.
În concluzie, disputa dintre fostul director și ministrul Transporturilor evidențiază tensiunile din interiorul TAROM și provocările cu care se confruntă compania în procesul de restructurare, având potențiale implicații grave asupra viabilității sale financiare pe termen lung.
