Prețul real al transportului cu tramvaiul în București
Costul unitar pentru un „vehicul-kilometru” de tramvai în București este de 27,40 lei, ceea ce nu reprezintă prețul plătit de un călător pentru o singură cursă, ci cheltuiala asociată deplasării unui tramvai pe distanța de un kilometru, indiferent de numărul pasagerilor. Conform bugetului de venituri și cheltuieli al Societății de Transport București (STB) pentru 2026, cheltuielile totale pentru transportul cu tramvaiul se estimează a fi de aproximativ 461 de milioane de lei, având în vedere că STB planifică aproape 16,83 milioane de kilometri parcurși de tramvaie.
Compararea costurilor cu alte orașe
Bucureștiul se confruntă cu costuri de operare semnificativ mai mari comparativ cu alte orașe din România. Un kilometru parcurs de tramvai costă 27,40 lei în București, în timp ce în Cluj-Napoca costul este de 19,50 lei, în Oradea de 19,65 lei, iar în Craiova de 20,87 lei. Astfel, costul din București este cu aproximativ 40% mai mare decât cel din Cluj.
Contribuția călătorilor la costuri
Conform primarului general Ciprian Ciucu, călătorii contribuie cu doar 17-19% din costurile totale ale serviciului de transport, restul fiind acoperit prin subvenții și compensații publice. Tariful actual pentru o călătorie metropolitană de 90 de minute este de 3 lei, aplicabil pe toate tipurile de transport din sistemul metropolitan.
Bugetul STB pentru 2026
Bugetul STB pentru 2026 preconizează cheltuieli totale de aproximativ 2,045 miliarde de lei, cu venituri din vânzarea titlurilor de călătorie estimate la 274,95 milioane de lei. STB are nevoie de o compensație de aproximativ 1,407 miliarde de lei pentru a acoperi diferențele dintre costuri și veniturile realizate, precum și aproape 291,6 milioane de lei pentru gratuități și reduceri acordate anumitor categorii de călători.
Problemele financiare ale STB
Ciprian Ciucu a declarat că STB se află în „faliment nedeclarat” din 2020, având datoriile și penalitățile acumulate care ar putea afecta întregul buget al Bucureștiului. El sugerează că intrarea în insolvență ar putea proteja transportul public și salariile angajaților. Primarul solicită un plan de reorganizare financiară și operațională sub controlul unui administrator judiciar, care ar putea analiza contractele păguboase și restructura datoriile istorice.
Concluzie
Costurile ridicate ale transportului cu tramvaiul în București, comparativ cu alte orașe, împreună cu dependența masivă de subvenții, subliniază nevoia urgentă de reforme și reorganizare a STB pentru a asigura sustenabilitatea serviciului de transport public.
