Reapariția pirateriei somaleze
În ultima săptămână, trei nave au fost capturate în apropierea coastelor Somaliei, generând temeri privind o reapariție a pirateriei în jurul Cornului Africii, ceea ce complică și mai mult situația din industria globală de transport maritim.
Incidentul navelor capturate
Nava comercială Sward a fost preluată pe 26 aprilie, la o zi după ce un dhow a fost sechestrat. Aceste evenimente au avut loc după capturarea motorului tanker Honour 25, pe 21 aprilie, care transporta 18.000 de barili de petrol, conform datelor furnizate de Centrul de Securitate Maritimă din Oceanul Indian (MSCIO), serviciul de urmărire al forței navale a UE.
Avertizări pentru navele din zonă
MSCIO a declarat că „toate incidentele sunt în curs de desfășurare” și a sfătuit navele care operează în zonă să mențină o vigilență sporită, în special în interiorul a 150 de mile nautice de coasta somaleză, între Mogadishu și Hafun.
Contextul pirateriei somaleze
Pirateria în jurul Somaliei a crescut semnificativ la sfârșitul anilor 2000, atingând un vârf în 2011 cu 212 atacuri, conform datelor forței navale a UE. Aceasta a devenit mai îndrăzneață, atacând nave la distanțe de până la 2.270 de mile de coastă. O coaliție internațională navală a reușit să reducă numărul atacurilor la doar câteva pe an, începând din 2014; însă incidentele au început să crească din nou în 2023.
Impactul asupra industriei maritime globale
Industria globală de transport maritim se confruntă deja cu dificultăți din cauza aproape închiderii totale a strâmtorii Ormuz de către Iran și a atacurilor rebelilor Houthi din Yemen în jurul strâmtorii Bab el Mandeb. Navele trebuie să navigheze prin aceste strâmtori pentru a ieși din Marea Roșie, una dintre cele mai aglomerate rute maritime din lume, multe dintre ele îndreptându-se apoi în jurul Cornului Africii.
Detalii despre navele capturate
Nava Sward, un transportator de ciment, a plecat din portul Suez din Egipt pe 13 aprilie și se îndrepta spre Mombasa, Kenya, când a fost capturată de pirați la aproximativ 11 km (6 mile nautice) de orașul portuar Garacad. Nava avea un echipaj de 17 membri, 15 din Siria și 2 din India. După capturare, pirații au îndreptat nava spre coastă și au ancorat-o într-o zonă retrasă, unde au îmbarcat șase bărbați înarmați și un interpret neînarmat, vorbitor de engleză și arabă. Acesta din urmă a fost descris ca fiind „în charge” al negocierilor cu echipajul și proprietarul navei.
Rețelele de piraterie și pregătirile lor
Un oficial de securitate din Puntland a menționat că rețelele de pirați profită de faptul că marinele internaționale își direcționează resursele către Marea Roșie pentru a combate atacurile Houthi, în timp ce forțele de securitate din Puntland, sprijinite de Emirate, sunt întinse. Piratul Jethro Norman, cercetător senior la Institutul Danez pentru Studii Internaționale, a subliniat că pirații sunt mai bine echipați decât generația anterioară, având acces la GPS, comunicații prin satelit și nave-mamă de tip dhow, permițându-le să opereze la sute de mile de coastă.
Concluzie
Revenirea pirateriei în regiunea Cornului Africii ar putea avea implicații semnificative asupra securității maritime și asupra lanțurilor de aprovizionare globale, evidențiind necesitatea unor măsuri internaționale consolidate pentru a face față acestei amenințări emergente.
