Introducerea trenurilor electrice din China pe ruta București-Brașov
Pasagerii care călătoresc între București și Brașov au de ieri o nouă opțiune de transport feroviar.
Operatorul privat Astra Trans Carpatic a introdus în circulație două rame electrice fabricate în China, care vor efectua zilnic mai multe curse între cele două orașe.
Noile trenuri circulă în regim InterRegio, iar o călătorie între București și Brașov durează aproximativ două ore și 35 de minute. Ramele sunt construite pentru o viteză maximă de 160 km/h, însă viteza pe care o pot atinge efectiv este condiționată de infrastructura feroviară din România.
Potrivit programului anunțat, prima cursă pornește din București la ora 7:44, iar trenul din sens opus pleacă din Brașov la 11:46. A doua plecare a zilei din Capitală este programată la ora 15:40, în timp ce din Brașov cea de-a doua cursă pornește la 18:40.
Directorul general al Astra Trans Carpatic, Liviu Pescărașu, a declarat pentru Clubul Feroviar că ramele au fost achiziționate de la un producător asiatic și sunt „full STI”, ceea ce înseamnă că respectă integral Specificațiile Tehnice de Interoperabilitate stabilite la nivelul Uniunii Europene. Producătorul susține că trenurile au fost concepute pentru a răspunde celor mai recente standarde privind siguranța, protecția mediului și confortul călătorilor.
„Este un produs reprezentativ, sigur, fiabil și confortabil, îndeplinirea celor mai recente cerințe STI privind coliziunile, protecția mediului și prevenirea incendiilor. Cu boghiul independent pentru fiecare unitate, trenul are o întreținere convenabilă și o rată ridicată de utilizare a spațiului interior. Trenul este echipat cu două sisteme de semnalizare independente, care poate trece automat în funcție de modul semnalului de la sol. Trenul se bazează pe tehnologie cu podea joasă, ușa cu deschidere largă, dispozitivul de compensare a distanței platformei și rampa mobilă sunt adoptate pentru tren, aducând confort pasagerilor. Sunt furnizate diverse funcții și interfață om-mașină ușor de utilizat, satisfacerea nevoilor diversificate ale călătoriilor contemporane”, a transmis producătorul într-un comunicat de presă, potrivit sursei citate.
Fiecare ramă electrică este alcătuită din trei vagoane articulate și funcționează la tensiunea de 25 kV/50 Hz AC, utilizată pe sistemul feroviar național. Viteza maximă constructivă și de operare este de 160 km/h. Sistemul de frânare este recuperativ, permițând reintroducerea energiei în rețea, și este completat de frânarea pneumatică pe disc. La capitolul confort, trenurile beneficiază de podea joasă pentru facilitarea accesului, climatizare automată, Wi-Fi și sistem digital pentru informarea pasagerilor. Fiecare scaun dispune de priză de 230V și mufă USB. Ramele sunt prevăzute și cu toalete ecologice adaptate persoanelor cu mobilitate redusă.
Introducerea ramelor chinezești pe traseul București-Brașov vine la scurt timp după apariția pe căile ferate românești a primelor trenuri electrice PESA destinate transportului de călători. Primele astfel de trenuri au intrat în circulație la începutul lunii august, iar prima ramă electrică PESA a fost repartizată pe ruta București Nord-Constanța. Potrivit Ministerului Transporturilor, în perioada următoare sunt așteptate să intre în exploatare și alte trenuri PESA, atât la CFR Călători, cât și la operatorul privat Transferoviar Călători.
