Boeing va necesita timp pentru redresarea financiară
Constructorul american de avioane Boeing va avea nevoie de „încă doi-trei ani” pentru a-și stabiliza situația financiară înainte de a lansa un nou model de avion comercial, a declarat luni directorul general al companiei, Kelly Ortberg, la Salonul Aeronautic Internațional de la Farnborough, din Marea Britanie.
Potrivit acestuia, Boeing își concentrează în prezent eforturile pe redresarea afacerii și pe îmbunătățirea producției actuale, în loc să grăbească dezvoltarea unui succesor pentru modelul 737 MAX. Ortberg a explicat că există trei condiții esențiale înainte ca grupul să lanseze un nou program de dezvoltare a unui avion comercial. „În primul rând, trebuie să fim pregătiți, iar asta înseamnă să ne punem în ordine situația financiară. Lucrăm la acest obiectiv, dar va mai dura încă doi-trei ani până vom ajunge acolo unde ne dorim”, a spus directorul general al Boeing.
Acesta a adăugat că și tehnologia necesară trebuie să fie suficient de matură, iar compania trebuie să fie convinsă că există o cerere solidă din partea pieței. Kelly Ortberg, revenit din pensie pentru a conduce Boeing după o serie de probleme de producție și de control al calității, inclusiv incidentul grav din ianuarie 2024, când un panou al fuselajului unui 737 MAX s-a desprins în timpul zborului, a precizat că principalii clienți ai companiei cer în prezent îmbunătățirea fiabilității și creșterea ritmului de producție al modelelor existente, nu lansarea unui nou avion.
În aceste condiții, Boeing este puțin probabil să introducă un nou avion cu un singur culoar înainte de sfârșitul acestui deceniu. Piața avioanelor comerciale mari este dominată de Boeing și Airbus, iar dezvoltarea unui nou model capabil să concureze familia Airbus A320 este considerată esențială pentru ca producătorul american să își păstreze competitivitatea pe termen lung.
La același salon aeronautic, directorul general al Airbus, Guillaume Faury, a declarat că grupul european își propune să lanseze o nouă generație de avioane cu un singur culoar în jurul anului 2030, urmând ca acestea să intre în serviciu comercial în a doua jumătate a deceniului. Faury a subliniat că Airbus dorește să își mențină poziția de lider pe acest segment, însă prioritatea imediată rămâne creșterea producției modelelor existente.
Atât Boeing, cât și Airbus continuă să fie afectate de problemele din lanțurile de aprovizionare apărute după pandemia de COVID-19, care le-au îngreunat capacitatea de a răspunde cererii ridicate de aeronave noi. Cele două companii urmează să publice rezultatele financiare pentru trimestrul al doilea până la sfârșitul acestei luni.
În paralel, Boeing intenționează să accelereze lucrările la noua generație a aeronavei prezidențiale americane Air Force One. Kelly Ortberg a anunțat că producătorul va crește investițiile și va angaja personal suplimentar în inginerie și producție, urmând să introducă mai multe schimburi de lucru pentru a respecta termenul de livrare stabilit pentru 2028. Programul VC-25B, destinat noilor aeronave prezidențiale, a înregistrat deja mai multe întârzieri, livrarea fiind programată inițial pentru anul 2024.
